 |
|
|
Elektronika.lt portalo forumas
Jūs esate neprisijungęs lankytojas. Norint dalyvauti diskusijose, būtina užsiregistruoti ir prisijungti prie forumo.
Prisijungę galėsite kurti naujas temas, atsakyti į kitų užduotus klausimus, balsuoti forumo apklausose.
Administracija pasilieka teisę pašalinti pasisakymus bei dalyvius,
kurie nesilaiko forumo taisyklių.
Pastebėjus nusižengimus, prašome pranešti.
Dabar yra 2024 04 25, 01:06. Visos datos yra GMT + 2 valandos.
|
|
|
 |
Forumas » Elektronika žaliems » NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas
|
Jūs negalite rašyti naujų pranešimų į šį forumą
Jūs negalite atsakinėti į pranešimus šiame forume
Jūs negalite redaguoti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite ištrinti savo pranešimų šiame forume
Jūs negalite dalyvauti apklausose šiame forume
|
|
|
 |
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
 Parašytas: 2009 04 18, 16:31 |
  |
|
|
|
Gera tema, vasara ir pats galvoju pasikrapstyti prie savo auto nedeforsuojant variklio deti turbina ir taip sukurti docho efekta, taigi reikes koreaguot ipurskimo sitema na ir zinoma stebeti galios pokycius jusu diskutuojamu principu  |
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 18, 21:21 |
|
|
|
|
jei nera variklyje knock sensoriaus (detonacinis dacikas) tai varikli sudrosi ant smugio, arba prapus terpine po galva. Naudok E85 (etanolis 85%+benzas15%) Dar priklauso nuo suspaudimo laipsnio. Bet svarbiausia transmisija yra apskaiciuota tik su 30% atsarga, taigi nepersistenk.
Kad jau tema apie auto performanca tai gal kas zino kokia programa kaip DME Editor ne demo paredaguoti BIN faila (mapa). |
|
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 19, 19:30 |
|
|
|
|
maitinimo sistema kencia nuo etanolio, korozija eda, reikia vamzdziu ir purkstuku kitu, beto neaisku kiek kuro siurblys gyventu. Ir galima purksti (gal netgi reikia) ~2 kartus daugiau pagal mase, negu benzo, nes etanolyje yra deguonies ir taip. Kadangi oktanas didelis, apsimoka naudoti varikliuose su 14:1 suspaudimo laipsniu, arba 9:1 su didesnio slegio turba (1,3+bar), arba 10:1 su normalaus slegio turba (0,6+bar). Bet tokie perdarymai kainuoja daug ir reikia daug ziniu tureti. Beto padidinsi galia suesi transmisija, cia reikia su protu viska daryti. Vienas drageris taip uzbonbino audine perechoda qatro, kad padarytu ir ferrari ko gero sake 500+AG ten pas ji ir naudoja E85 arba gryna spirita net nezinau tiksliai. Teko matyti gyvai, labai efektingai praleke 200m per maziau nei 7s kazkur  |
|
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 19, 22:56 |
|
|
|
|
nepajausi visiskai jokio skirtumo del oktano. Oktanas apibrezia kuro antidetonacines savybes, o ne energijos kieki jame.
Siandien pralekiau 2 pavara 1500-6800RPM tapke prispausta, gavau toki rezultata
bet jo negalima priimt uz gryna piniga, nes labai daug parametru gali keistis, bet cia labai panasu i tai kas turetu buti is tikruju. As ta virtualu dyno naudosiu tik santykinei galiai suzinoti kai tiuninsiu varikli, kad galeciau aiskiai matyti kiek Nm prie kokiu RPM priaugs/nukris, kai pakeisiu kokia detale ar ant galo remapinsiu. Paskui dar sulyginsiu su acceleronetru.
Nezinau ar cia sitam forume priimta talpint fotkes poste, nes pastebejau visi linkus deda. As manau, kad fotke yra kitam servery ir nesudaro papildomo trafiko sitam serveriui. |
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 07:50 |
|
|
|
|
as ir pasimatavau galia ir Nm, gavau kazkiek perdidelius skaicius, bet speju del parametru... maniske testine VW polo '87 1.3 ant bezdalu isvyste 58KW ir 110Nm  realiai turetu but ~60-65 arklius. |
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 11:35 |
|
|
|
|
| man irgi per daug parode, tai as pataisiau "correction factor" ir siaip paziurek kaip pas mane nustatyta. Ten su tais parametrais tai uzknisa. Beto jeigu oras saltas tai ir traukia geriau. Ar pavaru dezes perdavimus isivedei teisingus? Nuo ko ir kaip paemei impulsa? |
|
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 12:42 |
|
|
|
|
| mad.scientist rašo: |
jei nera variklyje knock sensoriaus (detonacinis dacikas) tai varikli sudrosi ant smugio, arba prapus terpine po galva. Naudok E85 (etanolis 85%+benzas15%) Dar priklauso nuo suspaudimo laipsnio. Bet svarbiausia transmisija yra apskaiciuota tik su 30% atsarga, taigi nepersistenk.
Kad jau tema apie auto performanca tai gal kas zino kokia programa kaip DME Editor ne demo paredaguoti BIN faila (mapa). |
Ne detonacinio sensoriaus nera, siuo atveju ausys atlieka sia funkcija suspaudimo laipsnis dabar yra gan didelis ~14atm. jei pavyks gaut stumoklius su isgaubimais (duobem) tada viskas liux, tikslas yra sumazinti vakuma isiurbimo kolektoriuje prie didesniu apsuku, statysiu elektromagnetini vostuva kad turbina nepripustu > 0atm. (isties dar nzn, bus kalibruojama slegio riba) tai va esmej turbina praktiskai atiduos gal 40% savo naudingumo. O del transmisijos tai galvos neskauda, visdelto nedragui ruosiuos, ir lenvas variklio modifikacijas atlaikys gal net vietoj turbo, merso rotorinio kompresorio uzteks. |
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 12:45 |
|
|
|
|
| mad.scientist rašo: |
| man irgi per daug parode, tai as pataisiau "correction factor" ir siaip paziurek kaip pas mane nustatyta. Ten su tais parametrais tai uzknisa. Beto jeigu oras saltas tai ir traukia geriau. Ar pavaru dezes perdavimus isivedei teisingus? Nuo ko ir kaip paemei impulsa? |
e bet rimtai jum tiems matavimams didele itaka turi vejo pasipriesinimas, kryptis ir greitis pavejui per koki anatoliju tai nu i nafig, jauciu saibu nespetum metyti  |
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 13:32 |
|
|
|
|
| jo buvo vejas truputi ~8m/s tai skiriasi ant ~2-3Nm kazkur nes vaziavau tuo paciu keliu i prieki ir atgal. Galima paimt vidurki, jeigu tai labai svarbu. As bandziau 2 pavara, o aerodinamika mano masinos pavydetinai gera, tai ir nesudare dideles reiksmes. |
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 14:39 |
|
|
|
|
| Enshteinas rašo: |
| Ne detonacinio sensoriaus nera, siuo atveju ausys atlieka sia funkcija suspaudimo laipsnis dabar yra gan didelis ~14atm. jei pavyks gaut stumoklius su isgaubimais (duobem) tada viskas liux, tikslas yra sumazinti vakuma isiurbimo kolektoriuje prie didesniu apsuku, statysiu elektromagnetini vostuva kad turbina nepripustu > 0atm. (isties dar nzn, bus kalibruojama slegio riba) tai va esmej turbina praktiskai atiduos gal 40% savo naudingumo. O del transmisijos tai galvos neskauda, visdelto nedragui ruosiuos, ir lenvas variklio modifikacijas atlaikys gal net vietoj turbo, merso rotorinio kompresorio uzteks. |
14bar yra per daug turbai, bet atmosferiniam varikliui neriba, pas mane dabar yra 16bar 10,5:1. O pas tave kokie 10:1 taigi jei nesumazinsi suspaudimo laipsnio pamirsk apie turba, arba kaip sakiau vark su E85.
Nori pasakyti, kad desi turba kuri tik palaikys slegi artima atmosferiniam ir gausi Volumetric efficiency http://en.wikipedia.org/wiki/Volumetric_efficiency apie 95-100%, jauciu juokauji. Mano projektas dabar yra VE pasiekti 110-120% be jokiu turbu vien tik isiurbimo ir ismetimo koliku pagalba, kai jie ieis i rezonansa prie tam tikru RPM ir ta as darysiu su varikliu kurio kopresija ~16 bar. |
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 16:42 |
|
|
|
|
Dar tik pavirsutiniskai domejaus siuo reikalu, kaip minejau vasara teketinu uzsiimti tuo, tai iki to laiko dar pribresim o siaip koks skirtumas ar as desiu galva su 4voztuvais i cilindra, ar statysiu tarkim kompresoriu kad pasiekt ta pati isiurbiamo oro kieki.
O siaip pafotkink ir aprasyk savo projekta, bo tokiais dalykais uzverda kraujas nevienam intuzijastui |
|
|
|
|
|
|
|
NE555N kontaktu reiksmes ir variklio performinimas |
| Parašytas: 2009 04 20, 19:06 |
|
|
|
|
Skirtumas tarp atmosferinio, turbininio ir superchargerio, toks:
Superchargeris naudoja jau sukurta naudinga variklio galia, kas reiskia nezmoniskai dideles kuro sanaudas visa kita tik privalumai.
Turbina dirba ant niekam nereikalingu ismetamuju duju energijos, kuri bet kokiu atveju isgaruoja per kamina, jei jos nepanaudoji, beveik nevalgo papildomo kuro jei tik suspaudimo laipsnis toks pat kaip ir be turbo. Bet turbo lagas nemalonus dalykas.
Atmosferinis variklis nesvarbu kiek voztuvu beturetu nieko netraukia yra ekonomiskiausias is isvardintu del didesnio suspaudimo laipsnio. Taip pat ismeta energija per kamina, kagi idejus atitinkamo ilgio vamzdzius is kiekvieno cilindro galima dali tos energijos paversti naudingu darbu prie tam tikru aukstu/zemu apsuku. kaip tas imanoma? Imanoma del indukcijos sukurti 0,3bar zemesni slegi nei atmosferinis cilindruose, o tai yra=naudingam darbui, gal net kuro ekonomijai. Jei dar ir isiurbimo kolikas taip pat sureguliuotas tiem patiem RPM tai jis irgi ipresuoja truputi didesni oro kieki negu atmosferos. Kadangi jokiu judanciu daliu tai patikima.
savo projekta pafotkinsiu, kai padarysiu imesiu. |
|
|
|
|
|
|
|
 |
Google paieška forume |
|
|
|
Naujos temos forume |
|
|
FS 22 Tractors
Farming Simulator 19 Mods,
FS 22 Maps,
FS22 Mods |
|
ETS2 Mods
ETS2 Trucks,
ETS2 Bus,
Euro Truck Simulator 2 Mods
|
|
FS22 Tractors
Farming Simulator 22 Mods,
FS22 Maps,
FS22 Trucks |
|
VAT calculator
VAT number check,
What is VAT,
How much is VAT |
|
Paskola internetu
Vartojimo paskola,
paskola automobiliui,
paskola būsto remontui |
|
Thermal monocular
Thermal vision camera,
Night vision ar scope,
Night vision spotting scope |
|
FS22 Mods
FS22 Harvesters,
FS22 Tractors Mods,
FS22 Maps Mods |
|
FS22 Mods
FS22 Maps,
FS22 Harvesters,
FS22 Tractors |
|
Dantų protezavimas
All on 4 implantai,
Endodontija mikroskopu,
Dantų implantacija |
|
Sims 4 Mods
Sims 4 CC Clothes,
Sims 4 Hair CC,
Sims 4 Skill Cheat |
|
Optic sight
Binoculars for hunting elk,
Best compact binoculars,
Riflescope hunting |
|
|
 |
